cara mendapatkan lisensi penerbangan

Lisensi pilot pribadi adalah kualifikasi yang memadai untuk menerbangkan pesawat kecil, tetapi itu tidak akan memberi anda pekerjaan sebagai pilot. Sebelum anda dapat mendapatkan pekerjaan dengan menerbangkan pesawat atau pesawat lain, anda harus menyelesaikan pelatihan untuk mendapatkan lisensi pilot komersial dari administrasi penerbangan federal. ElemenVR. Virtual reality terdiri dari beberapa elemen penting yang saling berkaitan, di mana jika satu saja elemen tersebut rusak maka tidak dapat bekerja dengan baik. Terdapat empat elemen utama penyusun virtual reality agar dapat menghasilkan gambar 3 dimensi. Berikut merupakan elemen-elemen dari virtual reality. Pasal1. Dalam Undang-Undang ini yang dimaksud dengan: 1. Penerbangan adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas pemanfaatan wilayah udara, pesawat udara, bandar udara, angkutan udara, navigasi penerbangan, keselamatan dan keamanan, lingkungan hidup, serta fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya. 2. BagaimanaCara Mendapatkan Lisensi AVSEC Resmi? AVSEC atau singkatan dari Aviation Security merupakan Personel Keamanan Penerbangan yang wajib memiliki Lisensi STKP atau Surat Tanda Kecakapan Tidakhanya melihat seluruh pesawat yang tengah melintas di seluruh dunia, Anda juga dapat mengetahui maskapai, tujuan, jarak dan waktu tempuh, hingga jenis pesawat yang digunakan. Anda juga dapat mengetahui bandara tujuan selama 24 jam lewat pantauan radar penerbangan ini. Selain itu, Anda juga dapat melihat waktu tempuh pesawat dari mulai T Shirt Mann Mit Grill Sucht Frau Mit Kohle. There are rules that you need to follow in the United States to legally fly your drone. The Federal Aviation Administration FAA is in charge of airspace across the entire country and they require you to have a license to operate your drone in certain cases. We’ve written this article to make it easy to understand the process to getting a drone license. Who needs a drone license? Currently, you only need to have a drone license in the United States if you are operating for commercial reasons. You do not need a drone license if you are flying for fun. How does the FAA define commercial use for drones? The FAA defines commercial use broadly and you need a drone license if the intent behind your flight is non-recreational. Generally, it does not matter whether you directly received compensation for your flight. During a webinar in 2019, the FAA went so far as to say that checking your gutters with your drone would require a drone license because the intent of the flight was not to have fun. Drone licenses are sometimes called Part 107 certificates, which is named after the regulation that controls commercial drone flights. People also sometimes call it the “Remote Pilot” license. How do you get your drone license? The requirements for getting your drone license are straightforward. You must Be at least 16 years of age Be able to read, write, understand, and speak English Be physically and mentally fit to fly a drone If you meet these criteria, then you need to pass a 60 question multiple-choice exam. The exam is comprehensive and you will be tested on airspace, weather, regulations, airport operations, crew resource management, aeronautical decision-making, and more. Here’s the process to get your drone license from start to finish Setup an account on the FAA’s IACRA system. This must be done before you can schedule the required exam. You must take the 60 question multiple-choice test in-person. There are testing centers all across the United States. You can find a list of testing centers here. You need to get at least 70% on the exam to pass. After you pass the exam, the testing center will give you a form that you can use in IACRA to submit your drone license application. Once you submit your application, the FAA will send your information to the TSA for a background check. After several days, the FAA will issue you a temporary certificate that you can use to fly commercially. They will then mail you a physical card after about a month. Free Course Get 75 minutes of videos for free and learn about the entire drone license process here. Part 61 Private Pilots If you have your Private Pilot license and had a flight review within the last 24 months, you can get your drone license through a different process. You can learn more here. How long is my drone license valid? Your drone license never expires. Having said that, you need to renew your drone license every 24 months to stay current. The exam to renew your license is shorter at 40 questions. The scope of the exam is also different and some areas have been removed. You still need to get a 70% or greater to pass. How much does a drone license cost? It costs roughly $160 to get a drone license. This is the test-fee cost and it goes directly to the testing-center. Additionally, as a commercial drone pilot you need to register each drone individually. This can be done on the FAA DroneZone and it costs $5 per drone. The test-fee is non-refundable. If you fail, you will have to pay $160 to take the exam again. You will need to wait 14 days before you can retake the exam if you failed. The only other cost is an optional training course like our Part 107 Made Easy course. A course can speed up your learning and ours comes with a money-back guarantee that you’ll pass the exam. How long does it take to get a license? The exam is no walk-in-the-park and it includes a lot of specialized aviation knowledge. The FAA recommends 20 hours of studying. We recommend taking about an hour a day for 14 days to pass the test. Testing centers generally have a lot of availability and you only need to schedule it a few days ahead of time. The FAA also offers a free study guide for the exam. What’s the difference between drone licenses and registration? Just like cars, drones have licenses and registration. All drones that you fly recreationally need to be registered if they weigh more than 250 grams. This is the majority of drones. Every drone used for commercial reasons needs registered regardless of weight. You can register your drone on FAA DroneZone. You will need to pay $5 and affix a registration number to a visible location on your drone. How much can drone pilots make? There’s no upper limit to how much drone pilots can make. Having said that, just like with any job the pay varies tremendously based on skill and marketing abilities. If you can score a full-time job that uses drones, you can earn anywhere from $35 – $80k per year. Many people are also flying drones for one-time projects. These jobs can be found on networks such as DroneBase and they can pay $200-$300 per shoot. What are people doing with a drone license? Real estate agents routinely hire drone pilots to film high-end listings. Drones are used in construction for progress updates, mapping, and more. Many roofing companies are using drones to quickly estimate roofs. Insurance adjusters are using drones frequently now. Additionally, first responders such as police and fire departments are using drones to monitor situations. Utilities are using drones to inspect power lines. Perhaps the largest use of drones is from professional videographers and photographers. People with more specialized skills and high-end equipment stand to make more. What rules do recreational and commercial drone pilots need to follow? There are numerous rules you must follow as a drone pilot. These are some of them Maintain line-of-sight at all times. This means that you should be able to see the drone. Never fly 400 feet above the ground. Always yield to manned airplanes and helicopters. Never fly in restricted airspace without approval. You can learn how to request approval here. Register your drone with the FAA. Don’t fly over people or moving vehicles. Do not operate a drone under the influence of drugs and alcohol. Check for local laws and ordinances. Don’t fly near power stations, government facilities, water treatment areas, and correctional facilities. Learn more here. Have questions? We are here to help you. Pilot Institute is dedicated to aviation training and our experts can answer your questions for free. Reach out to [email protected] Part 107 licenses don’t expire but you must take training every 24 calendar months to keep your certificate current. You can take ALC-677 on the FAA’s website. It takes about 1 hour to finish. For most drone pilots, the Part 107 license is one of their most coveted pieces of paper. The license grants the holder the legal privilege to earn money or aid a business using drone flight. If you hold this license, you also get to join a highly specialized industry that is only on the verge of breaking out. Holding a Part 107 license does have its responsibilities, as well. This includes the need to renew the license periodically. When exactly does your Part 107 license expire and how can you check for this info? What should you do before the validity of your license expires? Does the license actually expire? Any person who has received a certification from the FAA probably already knows this, but an FAA certification doesn’t actually have an expiration date. If you’re holding your Part 107 remote pilot certificate right now, then you can check to see that there’s no expiration date written anywhere on it. Yes, the Part 107 drone license is a life-long certification unless it is revoked by the FAA. However, your privileges to commercially operate are only valid within 24 months after taking the Part 107 knowledge test. To keep your certificate valid, you need to take free recurrent training on the FAA website. How to check for the validity of your Part 107 license If you’re interested in the status of the validity of your license, the bad news is that there’s no single source that will say that it’s already expired. Even if you logged in into your IACRA account, there would be no indication of when you should take the recurrent knowledge test. What you can use as a reference instead is the date of issuance indicated in your drone license. This should reflect, more or less, the date when you took the Part 107 knowledge test. The license is valid at the end of the month two years after this date of issuance. For instance, a drone pilot who passed the Part 107 knowledge test on October 10, 2018 has until October 31, 2020 to continue practicing their licensed drone pilot privileges. The lack of any way to check the current status of a Part 107 certification is problematic not just for commercial drone pilots, but also for potential clients. Although the FAA does maintain a publicly accessible database of all certified airmen, the database makes no indication of the status of the validity of the certifications. What to do before your license expires To be able to continue operating your drone commercially, it is recommended to take the recurrent knowledge test before your current drone license expires. There’s no rule on how soon you should take the recurrent test, but the renewed privileges will only be granted for a two-year period following the date when you took the test. The good news is that signing up and taking the recurrent knowledge test is practically the same experience as when you first applied for Part 107 certification. Just get in touch with a testing center near you, pay the testing fee, and select an appointment schedule. The recurrent knowledge test is a slightly shorter version of the original certification test so you should have no problems passing it with a little preparation. You will need a score of at least 70% to pass. What happens if the validity period lapses? It’s not uncommon for drone pilots to have the validity of their certifications lapse, especially if they don’t fly commercially all that often. Should this be the case, here are the steps to take Stop flying your drone commercially The first thing to do when you find out that your license has lapsed is to stop doing commercial operations immediately. The FAA currently provides no grace period on the validity of the Part 107 drone license. Once the date has passed, that’s it – you no longer have the privilege. Ignoring this rule means that you can get fined or penalized by the FAA. In extreme cases, the FAA even has the right to permanently revoke your drone license. Renew your Part 107 license You can take ALC-677 on the FAA’s website to renew your license. You are required to do this every 24 calendar months to keep your Part 107 currency. Will you be given a new license upon renewal? As mentioned, your Part 107 drone license does not actually expire. Thus, no new license will be given after you have passed the recurrent knowledge test. You will also not need to update or check anything in the IACRA – it hardly gets updated, anyway. Instead, you will be provided with a document that summarizes your test report and states the new expiration date for the currency of your certification. This is the only proof you need that you are current. Make sure to keep this document with you when you fly commercially, as well as your original remote pilot certificate. Final thoughts Just like any certification granted by the FAA, the Part 107 remote pilot certificate or drone license has life-long validity. However, it is still the responsibility of the commercial drone pilot to keep current by taking the recurrent knowledge test after the prescribed period. The recurrent knowledge test is a good mechanism for the FAA to update or refresh the knowledge base for licensed drone pilots. After all, the drone industry is still rapidly changing and evolving. If you’re a drone pilot who practices commercial operations regularly, then it would be a good idea to plan way ahead of time when and how you can keep your drone license current. photo via Siapa nih, yang punya mimpi jadi pilot sedari kanak? Udah tau belum, kalau lisensi menerbangkan pesawat tuh ada banyak ragamnya? Lisensi pilot nih mirip sama SIM kendaraan – SIM juga macam-macam jenisnya, bukan? Kamu harus ujian dulu untuk mendapatkan SIM? Sama, lisensi pilot juga bisa diperoleh setelah melalui tes tulis dan check ride atau tes terbang yang biasanya disertai dengan wawancara. Setelah lulus tesnya, baru deh, kamu bisa dapat lisensi pilot ini. 1. Student Pilot License SPL Diakhir masa Ground School, dimana kamu belajar tentang teori-teori dasar penerbangan selama empat bulan, kamu akan menghadapi ujian. Disamping ujian akhir Ground School, kamu juga harus bisa mencapai skor TOEIC minimal 400. Baru deh, setelah itu kamu akan mengantongi SPL. Ingat, lisensi ini hanya digunakan oleh siswa sekolah pilot untuk berlatih menerbangkan pesawat. 2. Private Pilot License PPL Setelah memiliki 60 jam terbang, baru deh, kamu bisa memperoleh PPL – beda negara, beda aturan persyaratan jam terbang. Namanya juga private, kamu diperbolehkan menerbangkan pesawat hanya untuk kepentingan pribadi. Boleh-boleh aja ngangkut orang atau barang, tapi nggak boleh nerima bayaran. Jenis pesawatnya juga terbatas pada pesawat bermesin tunggal, misalnya helikopter. Waktu terbangnya juga terbatas hanya disiang hari. 3. Commercial Pilot License CPL CPL adalah persyaratan minimal kalau kamu ingin bekerja sebagai pilot disuatu maskapai penerbangan meskipun pilot CPL memiliki jam terbang yang terbatas. Tak hanya pesawat terbang bermesin tunggal, kamu juga boleh menerbangkan pesawat untuk membawa baliho dalam suatu acara, pesawat sewaan untuk barang maupun penumpang, pesawat untuk pemotretan udara, pesawat untuk laporan lalulintas, pesawat pemadam api, pesawat untuk penyemprotan kebun, maupun pesawat-pesawat tanpa kru yang lain. Untuk memperoleh CPL-nya, setidaknya kamu sudah memiliki 200 jam terbang – lagi-lagi, beda negara, beda aturan, ya. 4. Instrument Rating IR Untuk memperbanyak jam terbangnya, seorang pilot dengan CPL dapat mengejar lisensi IR. Jika nantinya memiliki IR, kamu bisa terbang dimalam hari dan menambah jam terbangmu. Lisensi ini juga berarti kamu sanggup menerbangkan pesawat dengan hanya mengandalkan instrumen yang ada di pesawat, tanpa navigasi visual – seperti pada penerbangan lintas samudera dijalur Instrument Flight Rule IFR. Lagipula, akan ada saatnya dimana pilot harus mengendalikan pesawat dalam kabut, mendung, hujan deras, ataupun keadaan cuaca buruk yang lain. Selain IR, masih ada lisensi type rating yang lain sesuai dengan kebutuhan untuk menerbangkan jenis pesawat yang berbeda – seperti saat pilot beralih dari menerbangkan pesawat tipe Airbus ke Boeing. 5. Multi Engine Rating MER Rata-rata maskapai penerbangan menggunakan pesawat bermesin lebih dari satu multi engine yang kinerjanya lebih cepat. Dan supaya dapat menerbangkan pesawat komersial, seorang pilot harus memiliki lisensi MER yang berarti pula pilot tersebut mampu menjaga keseimbangan kinerja seluruh mesin. Oleh sebab itu, jika kamu sudah memegang lisensi MER, kemungkinan memperoleh pekerjaan di berbagai maskapai akan terbuka lebar. 6. Airline Transport Pilot License ATPL Lisensi tertinggi ini bisa kamu peroleh setelah menempuh 1500 jam terbang. Apa istimewanya ATPL? Kamu bisa bekerja dengan penerbangan terjadwal, terbang dengan dua kru atau lebih, dan menerbangkan pesawat berpenumpang atau berkargo besar. Pada intinya, semakin banyak lisensi yang dimiliki, semakin bertambah pula jam terbang seorang pilot. Artinya, pangkat dan pendapatan juga meningkat. Kamu bisa mendapat lisensi pilot setelah lulus dari sekolah pilot atau sekolah penerbangan setelah menyelesaikan kuliah. Lisensi pilot juga bisa diperoleh setelah kamu lulus dari lembaga pendidikan aviasi setelah lulus sekolah. Diposting pada 26 Januari 2022 Pendidikan AVSEC PSPP – AVSEC Aviation Security atau Petugas Keamanan Penerbangan adalah sebuah profesi yang cukup menjanjikan di era modern saat ini. Meskipun disebut sebagai petugas keamanan, namun perlu diingat bahwa AVSEC bandara cukup berbeda dengan petugas keamanan atau satpam lainnya .Selain tempat dan bidang pekerjaan, ada hal lain yang membuat personel AVSEC bandara berbeda dengan yang lainnya. Kualifikasi Yang Harus Dipenuhi Dilansir dari perbedaan yang mendasar adalah kualifikasi yang harus dipenuhi. Mengingat beban pekerjaan yang cukup besar, orang yang mengambil profesi ini haruslah profesional dibidangnya. Mereka yang ingin menjadi AVSEC wajib memiliki lisensi berupa Surat Tanda Kecakapan Personel STKP. Ini merupakan jaminan bahwa seorang AVSEC kompeten dalam menjalankan tugas dan kewajibannya untuk menjaga keamanan penerbangan. Cara Mendapatkan Lisensi AVSEC Bandara Untuk Mendapatkan Lisensi / STKP Surat Tanda Kecakapan Personel seseorang tersebut harus mengikuti Pendidikan dan Pelatihan Khusus AVSEC terlebih dahulu. Pelatihan ini juga tidak bisa diselenggarakan oleh sembarang pihak, Penyelenggara harus mendapat izin resmi dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Republik Indonesia. Salah satu Lembaga Pendidikan AVSEC Bandara yang sudah mendapatkan izin dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara adalah PSPP Penerbangan. Dengan mengikuti pendidikan di PSPP Penerbangan kamu akan mendapatkan Lisensi Resmi yang di akui oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Republik Indonesia. Rentang Waktu Pendidikan AVSEC Bandara Dibandingkan dengan pendidikan lainnya dalam bidang penerbangan, waktu yang digunakan untuk menempuh pendidikan AVSEC cukup singkat. Rata-rata pendidikan berlangsung selama kurang lebih 6 enam bulan. Lamanya pendidikan ini terdiri dari 4 empat bulan masa pendidikan berupa teori dan praktik di kampus, dan 2 dua bulan on the job training di bandara. Syarat Daftar Pendidikan AVSEC Bandara Berikut ini adalah syarat-syarat dasar yang harus dipenuhi sewaktu mendaftar untuk mengikuti pendidikan AVSEC Bandara di PSPP Penerbangan Pria atau wanita Lulusan SMA/ Sederajat Tinggi badan pria minimal 165 cm Tinggi badan wanita minimal 160 cm Dinyatakan sehat secara jasmani dan rohani Usia maksimal adalah 27 tahun Tidak buta warna Bukan pemakai narkoba/ obat terlarang lain Tidak menderita hepatitis Tidak bertato tidak terlihat Dapat berkomunikasi dengan baik Semua syarat yang disebutkan diatas mutlak yang harus di penuhi oleh calon peserta Pendidikan AVSEC Bandara. Perlu diingat bahwa beberapa sekolah penerbangan juga menyertakan syarat lain seperti belum pernah menikah dan tidak sedang hamil. Baca juga Inilah Kisaran Gaji Pramugari Maskapai Batik Air PSPP Penerbangan Sekolah AVSEC Berlisensi Resmi PSPP Penerbangan Karir AVSEC memang dibilang sangat menggiurkan. Pada kenyataanya, profesi AVSEC bukan hal yang mudah diraih semua orang. Hal ini dikarenakan sebuah maskapai penerbangan memiliki aturan dan seleksi yang cukup ketat. Maka disinilah peran penting sekolah AVSEC untuk mewujudkan mimpi siswa-siswinya melalui PSPP Penerbangan. PSPP Penerbangan akan membantu proses mencari informasi lowongan kerja disamping memberikan keterampilan dan kesiapan bekerja. PSPP Penerbangan sendiri sudah membuka pendaftaran bagi siswa-siswi baru untuk kelas Januari dan Juli 2022. Informasi pendaftaran lebih lengkapnya hubungi kak Adiyan dengan Call/WA 0813 9996 1996. Sekian informasi dari admin. Semoga informasi yang admin berikan bermanfaat ya. Terimakasih Detail Kategori Induk Artikel Dibuat 27 Agustus 2008 kl mau jadi assisten mechanic tu biasanya syaratnya apa aja? karena ini baru lulus kuliah dan mau cari lisensi A2 dan bener harus ada pengalaman kerja dulu untuk cari lisensi? kira2 maskapai apa ya yang butuh mekanik fresh graduate S1 teknik mesin mohon bantuan dari rekan-rekan di JawabBerikut adalah jawaban dari Mas Imran, Engineer di salah satu maskapai di Timur Tengah. A2 dan A4 adalah bagian dari general license teknisi A1 = general license untuk Airframe Airplane/Fixed Wing A2 = gen. lic. utk Airframe Helicopter/Rotary Wing A3 = utk Piston Engine A4 = utk Turbine Engine C1 = utk Radio & Electronics C2 = utk Instrument C4 = utk Electrical Untuk jadi teknisi bisa terbagi jadi 2 kategori utama yaitu cukup dengan punya license A atau C, kemudian A terbagi menjadi 2 kelompok lagi A2 & A3 utk teknisi helicopter, A1 & A4 utk teknisi pesawat fixed wing. Jadi kalau untuk teknisi airline seperti di GA harus punya minimum A1 & A4 atau category C harus punya C1,C2,C4. Nanti kemudian setelah punya general license dan Type Rating, serta melalui proses tertentu dan experience selama waktu tertentu pula maka teknisi bisa menjadi engineer dengan license A-I,A-IV atau C-I,C-II,C-IV sesuai dengan rating yg dimiliki. Detail mengenai syarat dan cara mendapat license ini bisa dibaca di CASR Part 65. Mudah2an bisa membantu...........syarat tambahan lainnya....harus mau belepotan sama oli dan grease..... - Bagaimana caranya mendapatkan lisensi basic dan di atasnya di Indonesia. Apa saja persyaratannya. Eros Yadie Basic Licence , Examnya diselenggarakan ole DKUPPU Syaratnya harus telah mengikuti pendidikan dan pelatihan atau pernah bekerja di bidang teknik pesawt udara, AME Licence,Exam diselenggarakan oleh DKUPPU atau di delegasikan ke Quality assurance perusahaan dengan syarat telah memiliki Basic License dan telah mengikuti Type rating training plus praktek lapangan. - Bagaimana tingkatan dari pekerjaan engineer aircraft nama jabatan di teknisi pesawat Secara general aja yee, coz tiap kumpeni beda kebijakan,regulasi dan kepentingan nya Mechanic Technician Engineer Senior Engineer Sedikit info, setiap Airlines atau pun MRO punya kebijakan,ketentuan dan aturan yang berbeda beda untuk setiap jenjang kepangkatan dan jabatan untuk setiap personel teknik. Dalam aturan kedirgantaraan Indonesia dinyatakan bila seorang telah mengikuti pelatihan keteknikan atau memiiliki masa kerja - bidang teknik - tertentu, memiliki BCAM Basic Certificate for Aircraft Maintenance, telah mengikuti Type rating training+ OJT suatu tipe pesawat, dan telah lulus ujian tulis dan oral Bila Type rating course tsb belum DGCA Approved , maka negara RI diwakili oleh DGCA memberikan kepadanya tanda kecakapan Pangkat Aircraft Maintenance Engineer Licence AMEL, namun bila yang bersangkutan bekerja di suatu Airlines ataupun MRO tetapi Pangkat yg diberikan negara RI tidak/belum disetujui tempatnya bekerja, maka yang bersangkutan tidak bisa me " release " pesawat dengan rating yang dimiliki nya. Dalam suatu Ailrlines atau MRO " Pangkat " ENGINEER yang telah diberikan negara RI harus disetujui terlebih dahulu oleh Quality Assurance dengan melakukan pengujian internal, setelah lulus maka yg bersangkutan akan di berikan Jabatan LAME Licenced Aircraft Maintenance Engineer sehingga yg bersangkutan mempunyai hak sebagai RELEASE MAN ataupun CERTIFIYING STAFF untuk menyatakan suatu pesawat telah laik udara. Doni Darmawan Thx untuk info nya om..Jika seseorang sudah mempunyai basic licence + type rating tetapi belum mendapatkan AMEL,, itu kira-kira butuh waktu berapa lama ya untuk menjadi engineer yg sudah bisa me release pesawat..? Eros Yadie Mas Doni Darmawan, 6 bulan setelah lulus mengikuti type rating course, dan telah melakukan OJT, telah melengkapi Experience Log Book ybs sudah bisa mengajukan diri untuk mengikuti pengujian ke DKUPPU ataupun ke Quality Assurance perusahaan tempatnya bekerja, waktu yg diperlukan dari lulus type rating course sampai menjadi seorang Release man/Certifying Staff CS tergantung dari kita sendiri dan kebutuhan internal perusahaan. Paling cepat 9 bulan paling lama bisa jadi sampai pensiun cuma punya punya pangkat AMEL tapi tidak menjabat sebagai LAME .Bambang Mintorogo tambahannya 2 tahun terakhir, yang dapat CS sama perpanjang CS mesti medex dulu. -Yon Karyono AMEL dengan basic/general License Basic/General License A1; A2; A3; A4 and C1; C2; C4 itu "Seumur Hidup",..no validity. AMEL/ Type Rating - 2 thn sekali/habis masa,... bisa otomatis perpanjang - "provided Human Factor/HF course" masih valid serta masih bekerja di type pesawat itu. dalam 6 bulan sudah tidak bekerja di type pesawat tsb,...kalau pas kebetulan habis masa AMEL/2thn itu,...bisa diperpanjang otomatis,..provided mengikuti "Refreshing Course" 3/4 hari tergantung type pswt,...dan tanpa ujian class course dan tanpa ujian AMEL lagi. selama setahun sudah tidak bekerja pada type pswt itu lagi,..? harus Recurrent Course->2/4 minggu tergantung type pswt,...ujian class course. harus Human Factor Course-> tanpa ujian harus Type Rating/AMEL-> ujian lagi

cara mendapatkan lisensi penerbangan